Les réseaux sociaux comme Facebook ont du bon, ils permettent de prendre contact avec des personnes qui partagent la même passion du VTT. Et si il y a un bien quelqu'un qui aime le VTT c'est Mohammed dkhissi. Dans ce premier article, il nous présente l'histoire du VTT au Maroc et les difficultés rencontrées avec une fédération qui ne se soucie guère de certains de ses membres.

Les premiers VTT font leur apparition au Maroc vers la fin des années 80, en provenance de France et d’Espagne notamment.La fin des années 80 connait aussi l’apparition des premiers vététistes marocains sur les chemins accidentés du pays, en particulier à Oujda et Azrou. Ils étaient soit des passionnés convertis du cyclisme, soit des amoureux de l’évasion sportive qui ont trouvé dans cette discipline satisfaction à leur passion.

Au début des années 90 des randonnées collectives commençaient à être organisées, regroupant parfois des vététistes de différentes villes.

Le premier club de VTT du Maroc a été créé en 1994 à Oujda par Dr Noureddine Ramdane, ancien champion du Maroc Junior de cyclisme (président actuel du club). Peu après, Abderrahim Riadi a créé le Club d’Azrou de VTT (et de ski de fond).

Par la suite plusieurs clubs ont vu le jours dans toutes les villes du Maroc, les premiers étaient à Agadir, Tetouan et Casablanca, suivis par Khenifra, Beni Mellal, Mrirt, Nador, Sefrou et autres.

Plusieurs clubs de cyclisme ont par la suite créé des sections de VTT.

Tous les clubs de VTT créés se sont à fur et à mesure affiliés à la Fédération Royale Marocaine de Cyclisme.

En 1998, la première course officielle de VTT au Maroc a été organisée à Ifrane : Le raid des lacs du moyen Atlas qui a duré 3 jours ; la Fédération Royale Marocaine de Ski a parrainé cette épreuve.

Mai 1998 connait l’organisation de la première course de VTT cross-country olympique au Maroc : Le 1er Grand-Prix d’Oujda qui est la plus prestigieuse et la plus populaire course de VTT du pays. Depuis elle a été organisée chaque année, la onzième édition était en Juillet 2009.

De 1998 à 2002 les clubs de VTT du Maroc ont souffert d’une marginalisation structurée de la part de la FRMC qui ne s’occupait que du cyclisme en route, ils ont maintes fois essayé de sensibiliser les membres du bureau fédéral à leur cas mais les portes leur étaient toujours fermées.

La saison 2002-2003 a connu l’apogée du problème avec l’indifférence totale exprimée par la FRMC, c’est alors que tous les clubs de VTT décident de se retirer de la fédération.

Début 2003, tous les clubs de VTT du Maroc se réunissent à Oujda pour créer « l’Association Marocaine de VTT ». depuis cette date, toutes les courses de VTT sont organisées sous l’égide de l’AMV.

L’AMV s’est vite mise sur le bon chemin, et a en quelques mois formé une équipe complète de commissaires, techniciens, médecins de sport et de cyclisme en particulier, soigneurs, entraineurs, managers…etc

A partir de la date de création de l’Association Marocaine de VTT, des dizaines d’épreuves de tous genres ont été organisées dans toutes les régions du Maroc ; Les courses classiques comme celles d’Oujda et d’Ifrane ont continué à tenir une nouvelle édition chaque année, et de nouvelles courses ont au fur et à mesure vu le jour.

En plus des clubs créateurs de l’AMV, d’autres ont vu le jour par la suite, comme ceux de Nador, Khenifra, Beni Mellal, Temsamane… etc

Quelques mois après la création de l’AMV et jusqu’à fin 2005, plusieurs contacts et réunions ont eu lieu entre ses membres et le bureau de la fédération royale marocaine de cyclisme (notamment à l'époque du comité provisoire) afin de traiter le dossier du VTT au Maroc, mais toutes ces rencontres se sont avérées stériles à cause surtout de l’ignorance totale de cette discipline au sein du bureau fédéral, et de la rigidité de sa politique qui refusait toute nouvelle activité au sein de la fédération .

A partir de 2006, l’Union Cycliste International (UCI), contacté par le président de l’AMV, est entré sur la ligne, et a commencé à étudier le dossier du VTT marocain et exercer une pression sur la FRMC pour le traiter comme il le faut.

Les premiers mois de l’année 2007 ont connu un tournant très grave de l’affaire : La FRMC a commencé à utiliser tous les moyens possibles pour empêcher l’organisation de toute course de VTT au Maroc, privant des centaines de pratiquants de ce droit légitime. Plusieurs courses ont été même annulées alors que les participants étaient en échauffement ou sur la ligne de départ.

Fin 2008 et début 2009, plusieurs contacts et 4 réunions ont eu lieu entre les membres du bureau fédéral et celui de l’AMV, et se sont soldés par un accord satisfaisant portant sur la création d’une commission de VTT au sein de la FRMC et l’affiliation de tous les clubs dans cette dernière.

Au bout de quelques jours tous les clubs ont accompli toutes les formalités administratives et le premier rendez-vous est donné à Oujda les 01 et 02 Aout 2009 pour la coupe du Trône de VTT et le 11ème Grand-prix de la ville.

Surprenant tout le monde, la fédération n’a envoyé qu’un seul de ses membre à Oujda pour assister aux épreuves de la coupe du Trône ! En plus, alors que la FRMC doit normalement se charger des dépenses, Oujda s’est chargé de toutes les dépenses.

Après la course d’Oujda et une autre à Ifrane quelques jours après, une dernière réunion a eu lieu au sein du local de la FRMC et s’est soldée par un accord très détaillé précisant les responsabilités de chaque partie et les moyens matériels et logistiques que la fédération devait mettre à la disposition de la commission de VTT.

Le premier rendez-vous pour mettre cet accord en application était une course programmée à Mrirt et Azrou, mais encore une fois le bureau fédéral n’a pas respecté aucune de ses promesses ; Rien n’a été fourni ou mis à la disposition des clubs organisateurs, en plus les membres fédéraux, et notamment le président ont commencé à « fuir» les clubs de VTT et éviter même de répondre à leurs téléphones !

Les membres de l’AMV et les clubs de VTT en général ont fini par comprendre qu’ils n’étaient pas les bienvenus au sein de la Fédération Royale Marocaine de cyclisme et ont décidé de ne pas renouveler leurs affiliations pour la saison 2009-2010.

Affaire à suivre…

Mohammed dkhissi

Lien :

• Association marocaine de VTT

X1 Racing Suspension et Cédric Gracia Brigade

C’est officiel, pour 2010 ,X1 Racing Suspension sera le préparateur officiel du nouveau team de Cédric Gracia. Après de nombreuses années a s’être occupé du Team Ayton Giant, Jérome le boss aura pour mission d’optimiser les suspensions du SantacruzV10 de Cédric, il le suivra sur toutes les courses.

White brothers:

X1 Racing Suspension récupère le service center de la célèbre marque de suspension White Brother.

Marzocchi Upgrade:

Pour amélioré votre fourche, Marzocchi propose de la visserie titane, du ressort titane, du plongeur Nickel coated.

Evènement:

• X1 et Marzocchi seront présents sur la première manche de coupe de France qui aura lieu au Lac Blanc le 29 et 30 mai prochain.
• X1et Marzocchi vont organiser des séances d’essai ouverte au public .

Pour plus d’info : contact AT x1-racing-suspension.com ou sur le site d'X1 Racing

Pour 2010, Fred serait équipé par Chosen pour tout les fringues : pull, jeans, t-shirt.... Chosen est une marque, venant du snowboard et du ski, qui développe son activité à travers le Vtt new School.

Pour l'instant Fred est en repos forcé car il s'est fait une petite élongation de l'adducteur mais dès qu'il va reprendre son bike il va lui en falloir des jeans Chosen car il va les poncer à fond!!

Prochain rendez vous pour Fred, ce seras le 10 et 11 avril à Vienne pour le Vienna Air King

Frédéric (dit moquette) vient de lancer Roulermarche :

• En 2010 et dans les années futures, Roulermarcher qui est implanté sur le domaine des Gîtes du Vialbe vous propose ses services pour vous évader en toutes saisons, suivant vos envies, que vous soyez en VTT ou à pied.
• Roulermarcher vous propose un hébergement de qualité, lors de votre séjour, dans des gîtes individuels, de plain-pied, pour 4 personnes (54 m2) ou 6 personnes (81 m2), sur un parc de deux hectares.

Une piscine est à votre disposition de Juin à Septembre pour vous détendre en fin de journée.

Vous gérez vos sorties en autonomie, suivant l’envie du moment. Bien sûr, Roulermarcher est là pour organiser vos rides à VTT ou randonnées pédestres en vous proposant des itinéraires de tous niveaux, du cross-country à la descente. Les randonneurs trouveront toujours satisfaction parmi les multiples GR et PR de notre belle région. Pas de stress lors de votre sortie, Roulermarcher met à votre disposition des cartes IGN (1/25000) du département de l’Hérault et un GPS GARMIN. Si votre itinéraire n’est pas une boucle, pas de problème, notre minibus ira vous chercher au point d’arrivée.

Besoin d’une navette pour les singles à dénivelé négatif ? Notre minibus et sa remorque et là pour les rotations.

Dans tous les cas, Roulermarcher existe pour résoudre vos problèmes de logistique et vous aide à l’organisation d’un séjour sans stress.

N’hésitez pas, nous sommes à votre disposition toute l’année.

Plus d'information sur le site officiel : Roulermarche

Olivier Fondateur et patron de MTBL Parts :

Résidant durant une dizaine d’années dans les Antilles, j’ai personnellement subi les ravages d’un des cyclones les plus meurtrier en 1995 qui avait tout ravagé, et ainsi, particulièrement sensible à la catastrophe qui vient de toucher Haïti, j’ai cherché un moyen d’aider les sinistrés. Nous avons donc décidé, MTBL Parts & Rainbow Colors, d’apporter notre contribution et de mettre en jeu le prototype du casque ICE In Case of Emergency pour la somme minimum de 1€. Chaque donateur recevra par mail un N° de participation pour chaque euro donné (ex. 5 € = 5 numéros).

La clôture des dons se fera le 19 février 2010 et le tirage au sort du gagnant du casque aura lieu le 22 février.

L'INTÉGRALITÉ de ces dons seront reversés à la Croix Rouge Française pour venir en aide aux Haïtiens.

Dans cette modeste opération, qui ne se veut en aucun cas commerciale mais motivée par une sensibilité personnelle, nous comptons sur la générosité de tous les pratiquants afin de soutenir les efforts de sauvetage et reconstruction!

Merci de faire passer vos dons par virement ou par chèque en mettant bien votre , nom, prénom, email et votre N° de téléphone à :

MTBL Parts 10 Avenue de la gare 84480 Bonnieux mtblparts@free.fr

Coordonnées Bancaire :

MTBL – SOS Haïti Code banque : 10178 Code Guichet : 00007 Compte : 00000 16304Q Clé : 60 IBAN : IBAN FR18 1017 8000 0700 0001 6304 Q60

ça y est le calendrier de la saison 2010 proposera 6 manches en compétition comptant pour le Trophée Régional, mais aussi 4 autres rendez-vous enduro ne comptant pas pour le Trophée en randonnée ou en compétition, proposant des variantes au cadre traditionnel du Trophée. Ce ne sera pas moins de 10 dates qui vous permettrons de parcourir l'ensemble de la région.

Trophée Enduro Languedoc-Roussillon :

• 14 mars : Latitud'Enduro (St Comes- 30)
• 4 avril : Enduro des chateaux (St Michel de llotes -66)
• 9 mai : Enduro du Paty (St Julien de Peyrolass -30)
• 4 juillet : Endur'aude (Citou -11)
• 17 octobre : Endur'Haut Languedoc (Vieussan -34)
• 7 novembre : Enduro de Prades (Prades- 66)

Autres évènements :

• 4 et 5 Septembre : Back to the Trail (Bédarieux -34)
• 19 Septembre : Randuro (Combes -34)
• automne : DH- Marathon (date et lieu à définir)
• Rando Enduro de Thuir (66) ou en Lozère (48) à confirmer

Notez également les deux premières dates du Trophée des Pyrénées.

Trophée des Pyrénées :

• 26 et 27 juin : EndurObéarn - Oloron Ste Marie
• 2 et 3 octobre : Enduro de Hautcam - Lourdes

La suite sur le site officiel :Calendrier 2010

Adidas ID2 :

Le compte rendu de Fred :

les conditions du test : Ce test fut effectué par temps nuageux avec des éclaircies sur une piste de descente .La piste est composée en majorité de sous bois , dont le départ est assez sombre et l'arrivée alterne entre ombre et lumière .

les plus:

• Très bon maintien sur le visage grâce au cadre à 2 niveaux,et doté d'une mousse véritablement confortable.Les nez courts apprécieront l'ergonomie spécialement étudiée.
• Bonne visibilité sur la piste. Malgré une couleur de verre assez sombre , il réagit très bien a l'alternance des différentes luminosités .
• L'élastique est d'excellente qualité et permet un bon maintient du masque sur le casque .

Les moins :

• Le seul vrai reproche à lui faire est son manque de visibilité latérale due à sa petite taille .
• Peut-être à revoir la couleur : jaune ?

Adidas Agilis :

Le compte rendu de David :

Coté design et ergonomie: La forme est plutôt pas mal et enveloppante. Elles sont très confortables sauf avec les casques type intégral qui appuieront sur les branches qui marquerons un peu en dessous des tempes. Elles sont livrées avec un boîtier en plastique très robuste qui est bien pratique pour éviter toute dégradation. Le modèle était le rouge.... Faut aimer le rouge... perso ce n'est pas ma couleur favorite.

Coté pratique: Ce sont des lunettes qui foncent pas mal.... très efficace en zone dégagé et au soleil.. Par temps plus gris c'est moins top. Idem pour la lecture d'appareils nomades avec écran en cristaux liquide malgres le retroéclairage. Sur mon GPS j ai étais obligé de modifier totalement le contraste afin de pouvoir suivre une trace. Là où ça se gâte, c est dans les zones de sous-bois. N'étant pas photochromique et foncent beaucoup, dés que cela est très fermé, on n(y voit vraiment pas beaucoup... et dans les parties où s'alterne les passages sombres et lumineux il est très difficile de s'accommoder au changement brutal de luminosité en particulier en pleine descente et à grande vitesse. Cela m'obligeant régulièrement à freiner sur des portions droite. Roulant généralement en photochromatique, c'est particulièrement gênant. Pas mal de reflet sont aussi présent.

les plus :

• Bon design
• Etui costaud
• Plutôt confortable dans l'ensemble
• Bien adaptées pour une utilisation par beau temps et zones plutôt dégagées.

les moins:

• Trop sombre pour les sous-bois
• Manque la photochromie.

De superbes images filmées par Micth Cheek, un top pilote: James Doerfling, des lignes magnifiques, la musique qui va bien voici les ingrédients d'une bonne vidéo :

Pourquoi ce billet, je ne sais pas trop juste le plaisir de vous montrer deux cousins qui partagent la même passion, Mathis 6 ans et Léo 14 ans. Un peu éloigné géographiquement, dès qu'ils se retrouvent c'est l'occasion de montrer à Léo les spots de notre région. Le temps n'étant pas dès plus agréable en ce moment, nous avons pris la direction de Montagnac avec sa piste de BMX et son Skate Parc. J'ai profité de cette session pour faire quelques photos et quelques caméras embarquées.

Voici le résultat :