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mardi, mai 4 2010

Les bikes de Jean-Marc PICARD et ses secrets (WINBIKE/X1 Racing)

L'an dernier, je m'étais un peu dispersé en préparant la transvésubienne et en m'essayant à quelques DH.

Cette année ce sera exclusivement Enduro et DH Marathon et pour cela, j'ai deux bikes d'enduro. Un Specialized Enduro Pro carbon pour les courses et le même en version Expert alu pour l'entraînement et pour me servir de mulet.

Les avantages sont nombreux : adaptation facile d'une monture à l'autre, pas de changements de pièces entre les courses, en période de compétition. Le vélo de course, une fois réglé, ne bouge plus entre les courses, sauf éventuellement les pneus et le plateau, selon le profil des courses et la météo ; enfin le vélo supporte mieux la totalité de la saison en préservant les pièces d'usure.

Je ne vais pas m'attarder sur le modèle Expert, il est d'origine et serait déjà prêt pour la course, surtout sur les profils descendants.

Je vais plutôt vous décrire mon Pro carbone car je ne me suis jamais senti aussi bien sur un vélo et depuis le début de la saison, ça se ressent au niveau des résultats : 4ème à Ax, 5ème à l'enduro des Chateaux et actuel 5ème du trophée régional du Languedoc-Roussillon et toujours invaincu chez les masters depuis le début de la saison.

Le Pro carbone est un vélo haut de gamme déjà monté spécifiquement pour la race, ça tombe bien je ne suis pas un fan du Tuning et j'apprécie le fait qu'un vélo soit homogène d'origine sans avoir à rechercher des composants à tester et à comparer.

Sur le vélo, je n'ai presque rien changé : le double plateau est devenu un mono 36 avec antidéraillement, j'ai changé les disques de freins pour des Brake autority avec visserie titane, histoire de grapiller quelques grammes et les pneus. Cette année, j'utiliserai 6 pneus :

Devant :

  • specialized chunder SX sur terrain roulant, caillasse, polyvalent (en général)
  • specialized clutch SX quand c'est meuble, humide
  • michelin Mud dans la boue

A l'arrière :

  • Larssen DH 60A : en général
  • Minion DH 2.35 60a front si le parcours est engagé
  • Swamp thing DH 2.35 60a pour la boue.

La seule chose à changer pour les circuits rapides, c'est le cintre carbone spé en 680mm, pour un 710 voire plus si je trouve en carbone. Le vélo, pesé avec les pédales (crank brother pour le poids et la capacité à clipser dans la boue et la neige) et les pneus carcasse DH sort à 13,3 kg pour le montage prévu à Métabief, imbattable sur le marché pour un 160 de débattement, de série.

Côté suspensions, je ne suis pas en mesure de dévoiler les secrets de Jérome d'X1 racing mais depuis qu'il me suit il connaît mes préférences. La fourche est plus souple que sur mes autres vélos car la géométrie permet de plonger sans prendre de risques. L'hydraulique est plutôt freinée en compression et rapide en retour. A l'arrière, je roule avec un gros sag (au moins 33%), la géométrie et la préparation permettent de ne pas talonner. Depuis la préparation, je roule en position 1 sur le RP 23 et comme pour la fourche, le retour est rapide, à la limite de rebondir sur les sauts.

Les plus de ce vélo :

  • une géométrie idéale qui permet de lâcher les freins dans la pente,
  • une fourche incroyable : 1,840kg, qui une fois préparée par Jérome de X1 Racing fonctionne à merveille, d'une onctuosité incroyable,
  • une suspension arière hyper efficace,
  • la tige de selle, fiable, à 3 positions et qui ne prend pas de jeu.
  • le poids!!!

les moins :

  • la couleur peut être, je trouve la version rouge trop belle!

Jean-Marc PICARD (WINBIKE/X1 Racing)

mardi, avril 20 2010

Le Scott de Fred Austruy

C'est suite à sa 3ème place lors de la première manche du WRT, que Fred nous a présenté son nouveau bike pour la saison 2010.

  • Cadre : Scott YZ LTD
  • Guidon : El Gallo Cédric Gracia DH
  • Potence : Truvativ Hussefelt
  • Freins : Hope durite Aviation
  • Roues : El Gallo DH 150 x 12
  • Pneus : Schwalbe Table Top 26 x 2.30
  • Fourche : Rock Shox Argyle 302 préparé 80 mm
  • Pédalier : Truvativ Holzfeller DH 1.1
  • Pédales : El Gallo Jefe
  • Selle et tige de selle : Scott Pivotal Timo
  • Kit Singlespeed : El Gallo

Retrouvez toute l'actualité de Fred sur http://fred-austruy.kazeo.com/

mercredi, septembre 16 2009

[Bike Chek] : David Desnoës

David Desnoës nous présente son nouveau bike et répond à quelques questions :

  • Cadre:Peppl
  • Fourche: Argyle 318 Débattement:100mm , va être remplacée par une Révélation 426 Air rabaissée en 90mm bientôt....
  • Potence:Stone Edge 4vis
  • Guidon:Aktarus 2.36
  • Poignées:K-124
  • Embout de guidon:/
  • Pédalier:Profile Racing 175mm. Sera remplacé par un 24Bicycles lorsqu'il sera dispo.
  • Couronne: Résurection Taille: 25T
  • Pédales:Wellgo plastique B107
  • Chaîne:YBN MK 918
  • Roue arrière:Halo Freedom 36T Moyeux: Halo DJD Single: 11T Pneu:Schwalbe Table Top 2*25 tringles souple
  • Roue avant:Halo Freedom 32T Moyeux: Halo spin doctor Pneu:Schwalbe Table Top 2*25 tringles souple
  • Freins: Formula ORO K24
  • Selle: ABadThing Pivotal
  • Tige de selle: Résurection
  • collier de selle: ABadThing
  • Poids : 12k800

Peux tu nous en dire plus sur ton nouveau sponsor ?

Je viens de signer avec k-124 pour un an. Pour ceux qui ne connaissent pas bien, il s'agit d'un groupe français qui développe les marques suivantes: Koxx (vtt trial,XC et BMX Race) Koxx one (monocycle), 24Bicycles (VTT street/dirt), Résurection (BMX Dirt), ABadThing (BMX Flat), French ID (Trottinette freestyle), Yaabaa (VTT Trial) StoneEdge (Composants VTT) et Try All (composants). C'est intéressant de rider pour un groupe qui touche à toutes ces disciplines. En effet, j'ai un vtt trial koxx, j'ai quelques bases en mono, et je pense me prendre un bmx et une trott pour apprendre quelques figures. Dans chaque discipline, les marques sont innovantes, et développent des produits avec les meilleurs riders.

Pour commencer, je ride le peppl qui est un cadre acier qui a une très bonne géométrie: cadre et bases courtes, boitier haut et angles de direction et de selle fermés. J'aime vraiment ce bike! Plus tard, je riderai un 24Bicycles. Concernant les raisons de ce changement, j'ai décidé de passer chez k-124 car l'importateur de nem-pro en France va arrêter, et mon stage chez eux cet été m'a donné cette opportunité.

Tu a passé le weekend du 6 chez Ridekore, tu peux nous en dire plus ?

J'ai vu de la pub pour la jam, et comme j'étais libre ce week end là je me suis dit que c'était l'occasion d'aller enfin rider ce spot. J'ai vraiment adoré! Le spot est complet, avec du trail, des grosses bosses, de la bosse à tricks, un wall et des gaps! l'accueil et l'ambiance étaient top, et le soleil avait pensé à nous! Je pense revenir d'ici la fin de la saison.

Quel sont tes prochains rdv ?

Pour 2009, il ne reste malheureusement plus que le roc d'azur :-( et oui l'hiver arrive!

2010 ?

Pour 2010, je compte faire comme d'habitude un max d'évènements, et j'espère enfin faire ma première compet' à l'étranger! Je vais m'entrainer à fond, apprendre quelques nouvelles figures et éviter les blessures...

http://ddkambroozrider.skyrock.com/

vendredi, juillet 10 2009

Bike Check de Guillaume Heinrich

Salut
Comme vous avez pu le lire dans son interview Guillaume Heinrich roule sur un Cannondale Moto Carbone 2

Sur cette base en taille S, il a apporte les modifications suivantes:

- Hatchet drive en carbone (disponible sur les Moto 1 et 2 en 2010).
- Biellettes proto 2010 (0.8mm + courte pour descendre le centre de gravite a 350mm environ et ouvrir l’angle de direction de 0.5 degrés soit 67 degrés)
- Roues: Mavic CrossMax ST
- Pneus: Hutchinson (Barracuda 2.3 – Toro 2.3 Hardskin)
- Cintre: Spank Oozy 30mm
- Potence: Gravity 60mm
- Tige de selle: Kind Shok 120mm
- Pedales: CrankBrothers 2Ti Poids_avec pédales: 14.8kg

Moto_GuillaumeH.JPG
GuillaumeH_action1.JPG

mercredi, avril 29 2009

Mon Solid Blade 2009 par Abo

2 petits changements cette année, en plus de la couleur, je change de taille de cadre. Après une taille S/M je passe à la taille M/L.

J'ai voulu rouler cette année avec un top tube un peu plus long mais avec une potence plus courte (une DM3 The Queen de 55mm) et un cintre plus large (Reverse DH Race de 710mm). Plus de stabilité dans les hautes vitesses, mais en gardant de la maniabilité avec la potence courte. Les premières sorties dans la Gardiole chez nous à Montpellier confirment que le bike est plus stable mais pas moins maniable. J'ai vite retrouvé de bonnes sensations sur mes spéciales tests. Avec un cadre à 1150€ (avec l'amorto) et le premier montage à 1599€, ce bike permet de faire de l'enduro mais surtout de se faire plaisir à petit prix le tout sans rougir face à la concurrence.

Globalement l'équipement est le même que l'an dernier. J'ai gardé la même fourche, une Fox Float 36 R, elle marche super bien. La préparation et l'entretien de Jérome de X1 Racing est top! Pourquoi changer alors? J'ai aussi conservé la même monte de pneu : un Weirwolf 2.3 devant et un Prowler XT 2.3 derrière. Couple éprouvé l'an dernier, c'est l'idéal pour les terrains secs en enduro. J'aurai aussi les Dissent 2.3 et les Prowler MX 2.3 pour les parcours plus humides et plus DH. WTB me fournit également la selle (une Silverado) et les roues, des Laserdisc Trail. Ce sont de très bonnes roues pas trop chères et plutot légères, méconnues chez nous mais franchement, la fiabilité est au rendez vous. Je roule toujours avec la paire de l'an dernier, je garde la paire neuve au cas ou.

Pour le début de saison je vais garder un double plateau 22/36 et l'antideraillement DM3 SP3. Je pense que pour la suite de la saison (dès Métabief), je monterai un plateau 36 ou 38 et un antidéraillement DM3 monoplateau (je n'ai pas trouvé de plateau de 35!). Il ne me manque plus qu'à bricoler une manette de changement de vitesses avant pour commander la tige. Mais comment faire pour avoir un plomb aux 2 bouts du câble??? ;o)

Détail de l'équipement :

   * Cadre Solid Blade (160mm),
   * Amortisseur Rock Shox Monarch 3.1 High Volume préparé par X1 Racing,
   * Fourche FOX 36 Float R préparé par X1 Racing,
   * Potence DM3 The Queen 55mm,
   * Cintre Reverse DH Race 710mm,
   * Commandes Shimano XT,
   * Dérailleur avant Shimano XT,
   * Dérailleur arrière Shimano LX GS,
   * Pédalier Shimano XT,
   * Double plateau 22/36 ou monoplateau 36 ou 38 selon les profils des courses,
   * Cassette Shimano XTR 11-34,
   * Antidéraillement DM3 SP3 ou DM3 monoplateau,
   * Bash de protection DM3,
   * Freins Shimano XTR en 200 et 180mm,
   * Plaquettes et disques Ashima, visserie titane,
   * Roues WTB Laserdisc Trail,
   * Selle WTB Silverado,
   * Pneus WTB Weirwolf 2.3 devant, WTB Prowler XT 2.3 derrière,
   * Tige de selle Gravity Dropper Turbo,
   * Pédales Shimano XT.

Plus d'information sur http://abo34.fr/

mercredi, février 18 2009

Bike Check de Damien Huszcz

Voila le bike check d'un freerider bien connu de certains.
C'est Jean qui va être content puisque c'est un Supreme DH. Et oui encore !
Si vous avez parcouru le blog de ce monsieur ( http://outch.bikebox.fr/ ) vous avez sans doute constaté qu'il était un peu hors normes.
Ses petits commentaires au sujet de son bike ne vont pas vous décevoir.

J'en ai un peu fait voir de toutes les couleurs à mes différents partenaires car mon départ pour la Réunion fut un peu rapide par rapport à leurs dispos de matériel 2009, d'où quelques pièces millésime 2008.
Attendez de voir le prochain montage DH au printemps, attention les yeux, ça va piquer niveau coloris et belle pièce !!!
Et nouveauté cette année, je suis passé chez Commençal et Fulcrum Wheels. Mes autres partenaires sont Savoye - Sram, Dakine et Adidas Eyewear.
Encore merci à eux qui me permettent de rouler sur du matos de fou furieux !

On attend avec impatience le montage du Printemps

- Cadre: Commencal Supreme DH
- Fourche: Rockshox Boxxer WorldCup
- Amortisseur: Rockshox Vivid
- Transmission: Sram X0. Cassette: Sram DH
- Pédalier: Truvativ OCT Holzfeller
- Anti-D: Truvativ.
- Cintre: Holzfeller.
- Potence: Holzfeller - Frein: Avid Code.
- Tige de selle: Truvativ Holzfeller
- Roues: Fulcrum RedFire
- Pneus: Maxxis Minion
- Poids: 17,9 Kg

mercredi, février 4 2009

Bike Check: Le Commencal Suprême DH du Champion du Monde 08.

Si je vous parles de Georges Atherton, vous allez vous demander qui c'est encore celui-la? En fait son nom de baptême il l'aime pas trop alors il se fait appeler Gee!! En revanche son Commencal Suprême DH il est pas près de changer de nom, vu ou il a emmené cette année!!!! A bientôt 24 ans, il a un palmarès digne de la famille.......et avec son bike il a mis près de 3 secondes a Steve Peat lors du dernier Championnat du monde en Italie pour finir sur la plus haute marche!!! Alors il a quoi dans le ventre l'Animal???

Cadre: Commencal Suprême DH.

Fourche: Fox 40 RC2.

susp. AR: FOX DHX RC4

Potence: Sunline direct mount.

JDD: Chris king.

Guidon: Sunline V1.

Shifters: Shimano XTR.

Tige de selle: Sunline.

Selle: Sunline.

Pédalier: Shimano Saint

Couronne: Shimano Taille: 38t.

Der. AR: Shimano Saint.

Anti. Der: Chain Device E13 .

Pédales: Crankbrothers Mallet.

Chaîne: Shimano Deore XT.

Roue arrière: DTSWISS 6.1 Moyeux: DTSWISS 240 Pneu: Maxxis Minion f 2.5. Cassette: Shimano Deore XT.

Roue avant: DTSWISS 6.1 Moyeux: DT SWISS 240 Pneu: Maxxis Minion f 2.5.

Freins: Shimano Saint.

Crédit photo : Philippe GARCIA/ COMMENCAL Bicycles

mercredi, janvier 28 2009

Bike Check: Le Scott YZO de Mister Pritzel.

Pionnier en Dirt BMX , Timo Pritzel est devenu le maitre du Back Flip en Mountain Bike. La preuve avec cet énorme flip de 16 m. rentré lors du dernier Adidas Slopestyle de Saalbach en 2008 ou dans ses passages vidéo d'anthologie de NWD. Il nous dévoile aujourd'hui sa monture 2009 et toutes son info à découvrir ici: http://www.atmosfair-clothing.com/

Cadre: 2009 Scott YZO limited Voltage signatureTimo Modell.

Fourche: Rock Shock Argyle Air 409.

JDD: Chris king.

Potence:Truvativ Holzfeller.

Guidon:Truvativ Holzfeller+shifters Sram XO.

Tige de selle: Scott Pivotal.

Selle: Atmosfair Pivotal.

Pédalier: Truvativ Holzfeller OCT.

Pédales: Truvativ Holzfeller+derailleur Sram XO.

Chaîne: Sram +Truvativ Boxguide.

Roue arrière: Sun MTX Moyeux: Sun Ringle , Cassette: Sram Road Pneu: Schwalbe Table Top Timo Signature.

Roue avant: Sun MTX ou Single Track Moyeux: Sun Ringle bleu custom Pneu: Schwalbe Table Top Timo Signature.

Freins: Avid Juicy Ultimate.

Photo 1 : Viktor Strasse

Photo 2 : Mister Pritzel

samedi, janvier 10 2009

Bike Check de Greg NOCE

Voila le bike check d'un autre pilote Commencal.
C'est Jean qui va être content puisque c'est un Supreme Mini DH.
Greg roule une grosse partie de la saison avec en Course d'enduro.
Son second vélo est un Meta 6.
Laissons un peu Greg nous parler de son joujou.

Voila donc l'arme avec la quelle je ride une partie de la saison , variant avec le Méta 6.
Ce bike donné pour une pratique plutôt orienté DH , s'avère ultra performant en Course d'enduro.
Ultra rigide , ne pompe quasiment pas, ce qui lui permet de bien pédaler une fois lancé.
Sa géométrie parfaite, sa suspension sensible, progressive , en font réellement une arme de course.
Le cadre est à peu de chose près le même que la série en taille L.
Je roule avec l'angle ouvert , pour une meilleure stabilité , il est alors quasi impossible de le prendre a défaut , il nous récupère des pires situations.

On dirait qu'il l'aime son bike le Greg. ;-)


- Cadre: Commencal Supreme Mini DH
- Fourche: Rock Shox Lyrik solo air
- Amortisseur: Rock shox Monarch (préparé à la cinématique du bike)
- Transmission: Sram X0. Cassette: 11/32 (mais j'utilise souvent la 11/34 aussi sa permet de bien mieux franchir les coups de cul bien raide.)
- Pédalier: Truvativ Noir carbon
- Anti-D: Truvativ avec plateau de 36 ou 38 selon les parcours.
- Cintre: Holzfeller 710mm .
- Potence: Holzfeller 55mm. 0 degré - Frein: Avid Elixir (185mn) finition Spéçiale White.
- Tige de selle: Gravity Dropper
- Roues: Shimano XT enduro
- Pneus: Maxxis tubeless (n'importe lequel). Version DH: AV: Minion 2.35 gomme 42; AR: Larsen TT 2.35 gomme 60
- Poids: environ 16 Kg

samedi, décembre 13 2008

Bike Check de Fabien Cousinié

Le Bike Check se veut généraliste. Après un bike de 4x, un de Dirt cette fois c'est la DH à l'honneur. On l'a connu, entre autre, chez Sunn et le Team Ayton/Giant, cette année c'est pour Q Bikes/ Challenge One que Fabien Cousinié roule. Cet excellent Rider a connu une saison 2008 loin de sa valeur réelle. Une grosse chute à Maribor en Coupe Du Monde en début de saison laissera des traces chez le pilote de Castres durant toute l'année. Il se vengera en remportant la première manche du championnat de France, cet été, de 4X aux 2 Alpes. Millau lui sourira aussi avec une victoire aux Naturals Games. Il nous présente, donc, son Bike de DH et on lui souhaite vraiment une excellente saison 2009!!!

Cadre: Qbikes Empire 2008 taille standard, amortisseur : BOS stoy ressort titane NUKE PROOF

Fourche: Fourche BOS Idylle PRO

Potence: FUNN RSX Ti

Guidon: FUNN Full on largeur 750mm

Poignées: FUNN combat

Embout de guidon: FUNN

Pédalier: TRUVATIV Holzfeller

Couronne: E-13 Taille: 38t

Pédales: Crank brothers mallet 3 ou Crank brothers 50/50

Chaîne: Sram

Roue arrière: Mavic Deemax, Pneu : maxxis minion front

Roue avant: Mavic Deemax, Pneu : maxxis minion front

Freins: Formula the one 200mm

Modifs Persos: Le cadre a été polis, et en course je roule avec des mavic dee max prototype à 1.9kg la paire !

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