L'an dernier, je m'étais un peu dispersé en préparant la transvésubienne et en m'essayant à quelques DH.

Cette année ce sera exclusivement Enduro et DH Marathon et pour cela, j'ai deux bikes d'enduro. Un Specialized Enduro Pro carbon pour les courses et le même en version Expert alu pour l'entraînement et pour me servir de mulet.

Les avantages sont nombreux : adaptation facile d'une monture à l'autre, pas de changements de pièces entre les courses, en période de compétition. Le vélo de course, une fois réglé, ne bouge plus entre les courses, sauf éventuellement les pneus et le plateau, selon le profil des courses et la météo ; enfin le vélo supporte mieux la totalité de la saison en préservant les pièces d'usure.

Je ne vais pas m'attarder sur le modèle Expert, il est d'origine et serait déjà prêt pour la course, surtout sur les profils descendants.

Je vais plutôt vous décrire mon Pro carbone car je ne me suis jamais senti aussi bien sur un vélo et depuis le début de la saison, ça se ressent au niveau des résultats : 4ème à Ax, 5ème à l'enduro des Chateaux et actuel 5ème du trophée régional du Languedoc-Roussillon et toujours invaincu chez les masters depuis le début de la saison.

Le Pro carbone est un vélo haut de gamme déjà monté spécifiquement pour la race, ça tombe bien je ne suis pas un fan du Tuning et j'apprécie le fait qu'un vélo soit homogène d'origine sans avoir à rechercher des composants à tester et à comparer.

Sur le vélo, je n'ai presque rien changé : le double plateau est devenu un mono 36 avec antidéraillement, j'ai changé les disques de freins pour des Brake autority avec visserie titane, histoire de grapiller quelques grammes et les pneus. Cette année, j'utiliserai 6 pneus :

Devant :

• specialized chunder SX sur terrain roulant, caillasse, polyvalent (en général)
• specialized clutch SX quand c'est meuble, humide
• michelin Mud dans la boue

A l'arrière :

• Larssen DH 60A : en général
• Minion DH 2.35 60a front si le parcours est engagé
• Swamp thing DH 2.35 60a pour la boue.

La seule chose à changer pour les circuits rapides, c'est le cintre carbone spé en 680mm, pour un 710 voire plus si je trouve en carbone. Le vélo, pesé avec les pédales (crank brother pour le poids et la capacité à clipser dans la boue et la neige) et les pneus carcasse DH sort à 13,3 kg pour le montage prévu à Métabief, imbattable sur le marché pour un 160 de débattement, de série.

Côté suspensions, je ne suis pas en mesure de dévoiler les secrets de Jérome d'X1 racing mais depuis qu'il me suit il connaît mes préférences. La fourche est plus souple que sur mes autres vélos car la géométrie permet de plonger sans prendre de risques. L'hydraulique est plutôt freinée en compression et rapide en retour. A l'arrière, je roule avec un gros sag (au moins 33%), la géométrie et la préparation permettent de ne pas talonner. Depuis la préparation, je roule en position 1 sur le RP 23 et comme pour la fourche, le retour est rapide, à la limite de rebondir sur les sauts.

Les plus de ce vélo :

• une géométrie idéale qui permet de lâcher les freins dans la pente,
• une fourche incroyable : 1,840kg, qui une fois préparée par Jérome de X1 Racing fonctionne à merveille, d'une onctuosité incroyable,
• une suspension arière hyper efficace,
• la tige de selle, fiable, à 3 positions et qui ne prend pas de jeu.
• le poids!!!

les moins :

• la couleur peut être, je trouve la version rouge trop belle!

Jean-Marc PICARD (WINBIKE/X1 Racing)

David Desnoës nous présente son nouveau bike et répond à quelques questions :

• Cadre:Peppl
• Fourche: Argyle 318 Débattement:100mm , va être remplacée par une Révélation 426 Air rabaissée en 90mm bientôt....
• Potence:Stone Edge 4vis
• Guidon:Aktarus 2.36
• Poignées:K-124
• Embout de guidon:/
• Pédalier:Profile Racing 175mm. Sera remplacé par un 24Bicycles lorsqu'il sera dispo.
• Couronne: Résurection Taille: 25T
• Pédales:Wellgo plastique B107
• Chaîne:YBN MK 918
• Roue arrière:Halo Freedom 36T Moyeux: Halo DJD Single: 11T Pneu:Schwalbe Table Top 2*25 tringles souple
• Roue avant:Halo Freedom 32T Moyeux: Halo spin doctor Pneu:Schwalbe Table Top 2*25 tringles souple
• Freins: Formula ORO K24
• Selle: ABadThing Pivotal
• Tige de selle: Résurection
• collier de selle: ABadThing
• Poids : 12k800

Peux tu nous en dire plus sur ton nouveau sponsor ?

Je viens de signer avec k-124 pour un an. Pour ceux qui ne connaissent pas bien, il s'agit d'un groupe français qui développe les marques suivantes: Koxx (vtt trial,XC et BMX Race) Koxx one (monocycle), 24Bicycles (VTT street/dirt), Résurection (BMX Dirt), ABadThing (BMX Flat), French ID (Trottinette freestyle), Yaabaa (VTT Trial) StoneEdge (Composants VTT) et Try All (composants). C'est intéressant de rider pour un groupe qui touche à toutes ces disciplines. En effet, j'ai un vtt trial koxx, j'ai quelques bases en mono, et je pense me prendre un bmx et une trott pour apprendre quelques figures. Dans chaque discipline, les marques sont innovantes, et développent des produits avec les meilleurs riders.

Pour commencer, je ride le peppl qui est un cadre acier qui a une très bonne géométrie: cadre et bases courtes, boitier haut et angles de direction et de selle fermés. J'aime vraiment ce bike! Plus tard, je riderai un 24Bicycles. Concernant les raisons de ce changement, j'ai décidé de passer chez k-124 car l'importateur de nem-pro en France va arrêter, et mon stage chez eux cet été m'a donné cette opportunité.

Tu a passé le weekend du 6 chez Ridekore, tu peux nous en dire plus ?

J'ai vu de la pub pour la jam, et comme j'étais libre ce week end là je me suis dit que c'était l'occasion d'aller enfin rider ce spot. J'ai vraiment adoré! Le spot est complet, avec du trail, des grosses bosses, de la bosse à tricks, un wall et des gaps! l'accueil et l'ambiance étaient top, et le soleil avait pensé à nous! Je pense revenir d'ici la fin de la saison.

Quel sont tes prochains rdv ?

Pour 2009, il ne reste malheureusement plus que le roc d'azur et oui l'hiver arrive!

2010 ?

Pour 2010, je compte faire comme d'habitude un max d'évènements, et j'espère enfin faire ma première compet' à l'étranger! Je vais m'entrainer à fond, apprendre quelques nouvelles figures et éviter les blessures...

http://ddkambroozrider.skyrock.com/

2 petits changements cette année, en plus de la couleur, je change de taille de cadre. Après une taille S/M je passe à la taille M/L.

J'ai voulu rouler cette année avec un top tube un peu plus long mais avec une potence plus courte (une DM3 The Queen de 55mm) et un cintre plus large (Reverse DH Race de 710mm). Plus de stabilité dans les hautes vitesses, mais en gardant de la maniabilité avec la potence courte. Les premières sorties dans la Gardiole chez nous à Montpellier confirment que le bike est plus stable mais pas moins maniable. J'ai vite retrouvé de bonnes sensations sur mes spéciales tests. Avec un cadre à 1150€ (avec l'amorto) et le premier montage à 1599€, ce bike permet de faire de l'enduro mais surtout de se faire plaisir à petit prix le tout sans rougir face à la concurrence.

Globalement l'équipement est le même que l'an dernier. J'ai gardé la même fourche, une Fox Float 36 R, elle marche super bien. La préparation et l'entretien de Jérome de X1 Racing est top! Pourquoi changer alors? J'ai aussi conservé la même monte de pneu : un Weirwolf 2.3 devant et un Prowler XT 2.3 derrière. Couple éprouvé l'an dernier, c'est l'idéal pour les terrains secs en enduro. J'aurai aussi les Dissent 2.3 et les Prowler MX 2.3 pour les parcours plus humides et plus DH. WTB me fournit également la selle (une Silverado) et les roues, des Laserdisc Trail. Ce sont de très bonnes roues pas trop chères et plutot légères, méconnues chez nous mais franchement, la fiabilité est au rendez vous. Je roule toujours avec la paire de l'an dernier, je garde la paire neuve au cas ou.

Pour le début de saison je vais garder un double plateau 22/36 et l'antideraillement DM3 SP3. Je pense que pour la suite de la saison (dès Métabief), je monterai un plateau 36 ou 38 et un antidéraillement DM3 monoplateau (je n'ai pas trouvé de plateau de 35!). Il ne me manque plus qu'à bricoler une manette de changement de vitesses avant pour commander la tige. Mais comment faire pour avoir un plomb aux 2 bouts du câble??? ;o)

Détail de l'équipement :

   * Cadre Solid Blade (160mm),
   * Amortisseur Rock Shox Monarch 3.1 High Volume préparé par X1 Racing,
   * Fourche FOX 36 Float R préparé par X1 Racing,
   * Potence DM3 The Queen 55mm,
   * Cintre Reverse DH Race 710mm,
   * Commandes Shimano XT,
   * Dérailleur avant Shimano XT,
   * Dérailleur arrière Shimano LX GS,
   * Pédalier Shimano XT,
   * Double plateau 22/36 ou monoplateau 36 ou 38 selon les profils des courses,
   * Cassette Shimano XTR 11-34,
   * Antidéraillement DM3 SP3 ou DM3 monoplateau,
   * Bash de protection DM3,
   * Freins Shimano XTR en 200 et 180mm,
   * Plaquettes et disques Ashima, visserie titane,
   * Roues WTB Laserdisc Trail,
   * Selle WTB Silverado,
   * Pneus WTB Weirwolf 2.3 devant, WTB Prowler XT 2.3 derrière,
   * Tige de selle Gravity Dropper Turbo,
   * Pédales Shimano XT.

Plus d'information sur http://abo34.fr/

Si je vous parles de Georges Atherton, vous allez vous demander qui c'est encore celui-la? En fait son nom de baptême il l'aime pas trop alors il se fait appeler Gee!! En revanche son Commencal Suprême DH il est pas près de changer de nom, vu ou il a emmené cette année!!!! A bientôt 24 ans, il a un palmarès digne de la famille.......et avec son bike il a mis près de 3 secondes a Steve Peat lors du dernier Championnat du monde en Italie pour finir sur la plus haute marche!!! Alors il a quoi dans le ventre l'Animal???

Cadre: Commencal Suprême DH.

Fourche: Fox 40 RC2.

susp. AR: FOX DHX RC4

Potence: Sunline direct mount.

JDD: Chris king.

Guidon: Sunline V1.

Shifters: Shimano XTR.

Tige de selle: Sunline.

Selle: Sunline.

Pédalier: Shimano Saint

Couronne: Shimano Taille: 38t.

Der. AR: Shimano Saint.

Anti. Der: Chain Device E13 .

Pédales: Crankbrothers Mallet.

Chaîne: Shimano Deore XT.

Roue arrière: DTSWISS 6.1 Moyeux: DTSWISS 240 Pneu: Maxxis Minion f 2.5. Cassette: Shimano Deore XT.

Roue avant: DTSWISS 6.1 Moyeux: DT SWISS 240 Pneu: Maxxis Minion f 2.5.

Freins: Shimano Saint.

Crédit photo : Philippe GARCIA/ COMMENCAL Bicycles