Avec ma petite famille nous avons passé une semaine aux Angles, mais je vais vous parler des deux jours passés à rouler sur les pistes des Angles.

Le dimanche, première journée de ride avec Mathis (6ans1/2). J'avoue qu'au départ de la première descente il y a avait un peu d'appréhension de ma part. Bien que Mathis fasse du BMX depuis 2 ans, je ne savais pas trop si la descente (Gandalf) verte des Angles n'allait pas être trop dure pour lui et les roues de 20 pouces de son VTT. Nous avons fait 2 descentes le matin et 2 l'après midi. Malgré quelques chutes pour Mathis tout se passa bien et à chaque descente il prenait confiance et de la vitesse. Le Mercredi suivant, nous avons fait une nouvelle journée descente avec pas moins de 5 descentes pour Mathis et toujours autant de plaisir et de bonnes sensations.

Je ne me permettrais pas de donner de leçons mais juste quelques conseils aux parents qui veulent rouler en descente avec leurs enfants (- moins de 10ans) :

• Choisissez une piste facile et ludique, il faut qu'il s'amuse.
• Vérifiez bien son vélo et en particulier les leviers de freins : positions et dureté.
• Prenez votre temps.
• Écoutez votre enfant lorsqu'il veut faire une pause.

Une caméra embarquée de Mathis sur la piste verte des Angles :

Gandalf par Mathis from Jean BORT on Vimeo.

Entre deux descentes avec Mathis, j'ai roulé seul sur la verte et sur le rouge. J'ai beaucoup apprécié la rouge mais étant seul je n'ai pas fait toutes les difficultés : double, triple, road gap et marche. Voici une caméra embarquée de la rouge en mode repérage pour une prochaine session :

Le Mordor aux Angles from Jean BORT on Vimeo.

Certains d'entre vous connaissent mes "talents" de pilote.
L'idée a donc germé dans mon cerveau illuminé: et si je prenais des cours pour améliorer mes talents de preneur de courbes à haute vitesse ?
Je contact Antoine du club 4XCombes.
Le gars me paraissant sérieux et sympathique je décide de convaincre d'autres amoureux des crampons qui avancent dans la pente: David, Pierre et Harold.
Ce dernier préférant avoir quelque chose de gros, chaud et bruyant entre les jambes nous ne seront que trois à aller améliorer nos techniques de pilotes de l'extrême.
Dimanche 27 mai (jour de la fête des mères...... aie ! ) nous voila parti dans la voiture de Pierre avec un David au meilleur de sa forme, qui nous fera la conversation tout le long de la route.
Arrivée sur place le Saint-Bernard d'Antoine nous dira de faire demi tour car nous avions dépasser la piste.
Nous rencontrons notre instructeur de la matinée avec un autre élève, Bernard (pas le saint, un autre), qui vient se perfectionner car il passe un examen pour être accompagnateur VTT en montagne.
La première heure Antoine la passe à nous découvrir en nous faisant faire différents exercices, plus ou moins réussi.
Croiser les mains sur la potence c'est pas évident mais carrément inverser les mains sur les poignées.......
Contrôle du freinage, prise de virage relevé, accélérer dans les bosses, cabrer, maniabilité, tout y passe.
Nous quittons la piste de 4X pour tenter de faire quelques sauts de table naturelle et apprendre à replaquer.
David se la joue cabri, Pierre et moi arrivons à un peu décoller et replaquer, Bernard s'en met une belle. Il s'en sort avec une belle frayeur et quelques égratignures.
Direction la Rocket.
Une belle petite piste de descente que l'on a envie de reprendre plusieurs fois.
Antoine nous donne tout un tas d'infos tout le long de la remontée de la piste: freinage, relance, pompage, saut de marche, enrouler.....
Une fois la piste descendue nous nous apercevons que la matinée est passée.......... bien trop vite !
Il va falloir revenir mais la leçon la plus importante de la matinée sera: "recommence 1000 fois pour que cela devienne naturel".
Love the Ride.

Les réseaux sociaux comme Facebook ont du bon, ils permettent de prendre contact avec des personnes qui partagent la même passion du VTT. Et si il y a un bien quelqu'un qui aime le VTT c'est Mohammed dkhissi. Dans ce premier article, il nous présente l'histoire du VTT au Maroc et les difficultés rencontrées avec une fédération qui ne se soucie guère de certains de ses membres.

Les premiers VTT font leur apparition au Maroc vers la fin des années 80, en provenance de France et d’Espagne notamment.La fin des années 80 connait aussi l’apparition des premiers vététistes marocains sur les chemins accidentés du pays, en particulier à Oujda et Azrou. Ils étaient soit des passionnés convertis du cyclisme, soit des amoureux de l’évasion sportive qui ont trouvé dans cette discipline satisfaction à leur passion.

Au début des années 90 des randonnées collectives commençaient à être organisées, regroupant parfois des vététistes de différentes villes.

Le premier club de VTT du Maroc a été créé en 1994 à Oujda par Dr Noureddine Ramdane, ancien champion du Maroc Junior de cyclisme (président actuel du club). Peu après, Abderrahim Riadi a créé le Club d’Azrou de VTT (et de ski de fond).

Par la suite plusieurs clubs ont vu le jours dans toutes les villes du Maroc, les premiers étaient à Agadir, Tetouan et Casablanca, suivis par Khenifra, Beni Mellal, Mrirt, Nador, Sefrou et autres.

Plusieurs clubs de cyclisme ont par la suite créé des sections de VTT.

Tous les clubs de VTT créés se sont à fur et à mesure affiliés à la Fédération Royale Marocaine de Cyclisme.

En 1998, la première course officielle de VTT au Maroc a été organisée à Ifrane : Le raid des lacs du moyen Atlas qui a duré 3 jours ; la Fédération Royale Marocaine de Ski a parrainé cette épreuve.

Mai 1998 connait l’organisation de la première course de VTT cross-country olympique au Maroc : Le 1er Grand-Prix d’Oujda qui est la plus prestigieuse et la plus populaire course de VTT du pays. Depuis elle a été organisée chaque année, la onzième édition était en Juillet 2009.

De 1998 à 2002 les clubs de VTT du Maroc ont souffert d’une marginalisation structurée de la part de la FRMC qui ne s’occupait que du cyclisme en route, ils ont maintes fois essayé de sensibiliser les membres du bureau fédéral à leur cas mais les portes leur étaient toujours fermées.

La saison 2002-2003 a connu l’apogée du problème avec l’indifférence totale exprimée par la FRMC, c’est alors que tous les clubs de VTT décident de se retirer de la fédération.

Début 2003, tous les clubs de VTT du Maroc se réunissent à Oujda pour créer « l’Association Marocaine de VTT ». depuis cette date, toutes les courses de VTT sont organisées sous l’égide de l’AMV.

L’AMV s’est vite mise sur le bon chemin, et a en quelques mois formé une équipe complète de commissaires, techniciens, médecins de sport et de cyclisme en particulier, soigneurs, entraineurs, managers…etc

A partir de la date de création de l’Association Marocaine de VTT, des dizaines d’épreuves de tous genres ont été organisées dans toutes les régions du Maroc ; Les courses classiques comme celles d’Oujda et d’Ifrane ont continué à tenir une nouvelle édition chaque année, et de nouvelles courses ont au fur et à mesure vu le jour.

En plus des clubs créateurs de l’AMV, d’autres ont vu le jour par la suite, comme ceux de Nador, Khenifra, Beni Mellal, Temsamane… etc

Quelques mois après la création de l’AMV et jusqu’à fin 2005, plusieurs contacts et réunions ont eu lieu entre ses membres et le bureau de la fédération royale marocaine de cyclisme (notamment à l'époque du comité provisoire) afin de traiter le dossier du VTT au Maroc, mais toutes ces rencontres se sont avérées stériles à cause surtout de l’ignorance totale de cette discipline au sein du bureau fédéral, et de la rigidité de sa politique qui refusait toute nouvelle activité au sein de la fédération .

A partir de 2006, l’Union Cycliste International (UCI), contacté par le président de l’AMV, est entré sur la ligne, et a commencé à étudier le dossier du VTT marocain et exercer une pression sur la FRMC pour le traiter comme il le faut.

Les premiers mois de l’année 2007 ont connu un tournant très grave de l’affaire : La FRMC a commencé à utiliser tous les moyens possibles pour empêcher l’organisation de toute course de VTT au Maroc, privant des centaines de pratiquants de ce droit légitime. Plusieurs courses ont été même annulées alors que les participants étaient en échauffement ou sur la ligne de départ.

Fin 2008 et début 2009, plusieurs contacts et 4 réunions ont eu lieu entre les membres du bureau fédéral et celui de l’AMV, et se sont soldés par un accord satisfaisant portant sur la création d’une commission de VTT au sein de la FRMC et l’affiliation de tous les clubs dans cette dernière.

Au bout de quelques jours tous les clubs ont accompli toutes les formalités administratives et le premier rendez-vous est donné à Oujda les 01 et 02 Aout 2009 pour la coupe du Trône de VTT et le 11ème Grand-prix de la ville.

Surprenant tout le monde, la fédération n’a envoyé qu’un seul de ses membre à Oujda pour assister aux épreuves de la coupe du Trône ! En plus, alors que la FRMC doit normalement se charger des dépenses, Oujda s’est chargé de toutes les dépenses.

Après la course d’Oujda et une autre à Ifrane quelques jours après, une dernière réunion a eu lieu au sein du local de la FRMC et s’est soldée par un accord très détaillé précisant les responsabilités de chaque partie et les moyens matériels et logistiques que la fédération devait mettre à la disposition de la commission de VTT.

Le premier rendez-vous pour mettre cet accord en application était une course programmée à Mrirt et Azrou, mais encore une fois le bureau fédéral n’a pas respecté aucune de ses promesses ; Rien n’a été fourni ou mis à la disposition des clubs organisateurs, en plus les membres fédéraux, et notamment le président ont commencé à « fuir» les clubs de VTT et éviter même de répondre à leurs téléphones !

Les membres de l’AMV et les clubs de VTT en général ont fini par comprendre qu’ils n’étaient pas les bienvenus au sein de la Fédération Royale Marocaine de cyclisme et ont décidé de ne pas renouveler leurs affiliations pour la saison 2009-2010.

Affaire à suivre…

Mohammed dkhissi

Lien :

• Association marocaine de VTT

Olivier Fondateur et patron de MTBL Parts :

Résidant durant une dizaine d’années dans les Antilles, j’ai personnellement subi les ravages d’un des cyclones les plus meurtrier en 1995 qui avait tout ravagé, et ainsi, particulièrement sensible à la catastrophe qui vient de toucher Haïti, j’ai cherché un moyen d’aider les sinistrés. Nous avons donc décidé, MTBL Parts & Rainbow Colors, d’apporter notre contribution et de mettre en jeu le prototype du casque ICE In Case of Emergency pour la somme minimum de 1€. Chaque donateur recevra par mail un N° de participation pour chaque euro donné (ex. 5 € = 5 numéros).

La clôture des dons se fera le 19 février 2010 et le tirage au sort du gagnant du casque aura lieu le 22 février.

L'INTÉGRALITÉ de ces dons seront reversés à la Croix Rouge Française pour venir en aide aux Haïtiens.

Dans cette modeste opération, qui ne se veut en aucun cas commerciale mais motivée par une sensibilité personnelle, nous comptons sur la générosité de tous les pratiquants afin de soutenir les efforts de sauvetage et reconstruction!

Merci de faire passer vos dons par virement ou par chèque en mettant bien votre , nom, prénom, email et votre N° de téléphone à :

MTBL Parts 10 Avenue de la gare 84480 Bonnieux mtblparts@free.fr

Coordonnées Bancaire :

MTBL – SOS Haïti Code banque : 10178 Code Guichet : 00007 Compte : 00000 16304Q Clé : 60 IBAN : IBAN FR18 1017 8000 0700 0001 6304 Q60