Suite à l'article sur l'arrivé de Fred chez Rose Bike, je lui ai demandé de me mettre en relation avec eux. Il me mit alors en relation avec Dominique VINCENT de Rose Bike France. Après plusieurs échanges d'email, nous avons convenu d'un rendez-vous. C'est donc dans un restaurant de restauration rapide, que j'ai fait la connaissance de Dominique et de Rose Bike. Nous avons échangé sur Rose Bike et sur PlaneteLibre. Suite aux discussions, Domique me propose de faire un test d'une Bike Rose pendant 1 mois (Mars). En attendant l'article sur le test d'un Rose Bike, voici un rapide historique de la marque :

1903

Heinrich ROSE ouvre le premier magasin de cycles à BOCHOLT, une ville située à une dizaine de kilomètres de la frontière hollandaise, à quelques 600 kms de Paris.

1970

A la mort du fondateur, ses fils Erwin et Walter prirent la relève du magasin. Dans les années qui suivirent, Erwin ROSE développa le secteur du sport cycliste.

1990

Avec le déménagement et l'extension sur 1.200 m² des nouveaux locaux dans l'immeuble situé à l'angle des rues Nordwall/Ravardistraße, s'organise la séparation de la vente normale de cycles de celle plus large organisée autour de la Vente par Correspondance d'une gamme plus large relative au sport cycliste.

1998

La première participation à un salon nationale (une démarche plutôt inhabituelle pour une société de Vente par Correspondance) sur EUROBIKE connut une grande affluence de visiteurs.

2007

La revue BIKE, dans son édition de Juillet 2007 et son test de l'ensemble des VPCistes conclut : "… SUPER…. ROSE sait comment il faut faire." Également dans le test suivant à l'égard des VPCistes organisé par la revue Mountain-BIKE, ROSE est déclaré vainqueur et confirme ainsi sa position de premier rang parmi les VPCistes. En Mars, pour la deuxième fois, le magasin ROSE BikeTown organise un événement officialisant l'ouverture de la saison cycliste. Près de 4.000 clients font de cet événement un véritable succès auquel de nombreux partenaires fournisseurs s'associent en présentant les nouveautés de la saison tout comme un programme composé de multiples manifestations tournées autour du sport cycliste.

Vidéo de Fred avec son Rose Bike :

Lien : Rose Bike France

Pour la seconde fois, Ten8ty, nous a envoyé une caméra Contour en test. Cette fois c'est la ROAM. La Roam est la caméra petit prix de chez Contour, elle est moins cher que ses concurrentes directes comme la GoPro Hero HD 960p.

Spécification :

• étanche à 1 mètre pendant 30 minutes
• lentille frontale affleurante protégeant l'objectif
• Mémoire >> jusqu'a 32GB en micro SD non fournis
• Coque aluminium résistante à l'eau
• Batterie intégrée
• Dimensions >> 98x58x34(mm)
• Poids >> 150g
• Modes :
  • 1080p (1920x1080) 30fps, angle de 110 °
  • 960p (1280x960) 30fps, angle de 135°
  • 720 (1280x720) 30fps, angle de 170°

L'utilisation de la caméra est très simple grâce au seul bouton accessible. Par contre cela oblige à paramétrer la caméra à l'aide d'un PC et du logiciel Storyteller. La caméra est équipée d'un pointeur laser permettant de régler l'angle, très pratique pour la position sur le casque, par contre à l’extérieur le laser est pratiquement invisible. Il faut penser à faire les réglages en intérieur ou avec peu de clarté.

Le premier test a été fait lors d'une sortie au Lac du Salagou. La facilité de mise en marche et d’arrêt est très appréciable.

La caméra étant annoncé comme étanche jusqu'à 1m pendant 30 minutes, j'ai décidé de faire le test lors de l'Orient Raid avec comme discipline le Canoë, le VTT et le course à pied (casque obligatoire tout le long de l'épreuve). En Canoë et en VTT, aucun soucis, la manipulation est très simple et très rapide. En course à pied, le poids de la caméra (150g) en plus du casque n'est pas trop gênant,de plus la stabilité de l'image est au rendez-vous, j'ai été assez impressionné.

Pour le Raid, j'ai configuré la caméra en 720 (1280x720) 30fps, angle de 170°, afin de limiter la taille des vidéos. Voici le résultat :

Les plus :

• Le prix
• La qualité des images
• Les manipulations sur le terrain.

Les moins :

• La configuration obligatoirement depuis un PC.
• l'utilisation du laser en extérieur.

Jibé membre du forum de PlaneteLibre, va nous faire partager sur plusieurs articles la réalisation d'un cadre de Dirt en Chromo.

Voici la suite de notre projet: la fabrication d’un cadre de dirt, le W.I.P. (la première partie est visible ICI ) Dans ce nouvel article je vais vous décrire l'équipement qui va composé le montage du cadre ainsi que la fabrication du triangle avant.

Commençons par la description du futur équipement :

• Fourche: Dobermann “Tchokr“ rigide en cromo
• Potence: El Gallo “Jeffe“ anodisé rouge
• Jeu de direction: Dartmoor “Chakra“ intégré en 1“1/8
• Pedalier: Dartmoor “Chukka two“ 3 pièces
• Boitier de pedalier: Shadow Conspiracy
• Couronne: Shadow Conspiracy “crank and bones“ 30 dts
• Chaine: Shadow Conspiracy “interlock V2“ demi maillon noir
• Pedales: El Gallo “Jeffe“ anodisé rouge
• Tige de selle: Dartmoor “Fusion“ pivotal
• Selle: Eclat “Gonzo“ pivotal
• Roues: Halo “Tornado“ noir

Passons maintenant aux choses sérieuses, la constructions du triangle avant. La réception des tubes (4130 aéronautique):

Les douilles de direction pour jeu de direction intégré a 45°(usiné maison):

Le réglage des angles et différentes longueur sur le marbre avant la découpe des premiers tubes:

Tout est fait a la main: “do it yourself“

Notre premier tube fini:

Après pas mal d’heure a limé-ajusté-re limé-re ajusté nous voici enfin devant notre triangle avant .....

Prochaine étape le pointage à la soudure du triangle avant, la création du hauban arrière et la fabrication des pattes arrières.

Merci à Nexsen Bike et à toutes les personnes qui nous soutiennent dans ce projet.

Lors du second jour de l'Interbike Blackmarket a présenté son nouveau prototype de cadre d'enduro : Le Roam. Celui-ci tout juste sortie des usines de Taiwan, devrait être disponible courant 2011. On retrouve le système de suspension développé par Blackmarket sur Killswitch, mais sur le Roam il offre 145mm de débattement. De plus il sera disponible en 4 tailles (14", 16", 17.5" et 18.5").

Plus d'info sur le blog de Blackmarket : http://blackmarketbikes.blogspot.com/

Jibé membre du forum de PlaneteLibre, va nous faire partager sur plusieurs articles la réalisation d'un cadre de Dirt en Chromo.

A travers plusieurs comptes rendus je vais vous présenter l’histoire des différentes étapes de la construction de notre cadre rigide de dirt .... le W.I.P..

Commençons par les présentations: nous sommes une association (Crazy Race Custom) basée au pays Basque et plus précisément à Itxassou. L’association a des activités différentes mais avec la même passion: la mécanique.La création / modification des vélos (Kustom, pignon fixe, peinture personnalisée, ....) est la base de l’association.

Après cette courte présentation on passe aux choses sérieuses avec les premiers travaux qui serviront à la construction du cadre: le marbre. Il va nous servir au bon positionnement des tubes pour régler la géométrie. Il sera réglable en longueur (totale ou uniquement les bases arrières), hauteur de la douille de direction et du boitier de pédalier.

La construction :

Fini :

Prochaine étape: la découpe et ajustage des tubes ainsi que la présentation des pièces qui vont concrétiser le montage (merci à Nexsen Bike).