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vendredi, novembre 16 2012
Par jean le vendredi, novembre 16 2012, 21:00
VTTAttitude.NET vient de sortir un comparatif complet de 9 caméras embarquées :
Lire l'article complet : Comparatif caméras embarquées 2012
mardi, juin 5 2012
Par jean le mardi, juin 5 2012, 08:53
Le FR 8 fait parti des 5 montages proposés par Rose sur la base d'un même cadre. Il est le bike idéal pour jouer sur les bike park de nos montagnes. Il permet aussi de rejoindre facilement, avec son poids inférieur à 16kg, son spot préféré sans avoir besoin de prendre la voiture. Le prix du FR 8 est de 2.899,00 € ce qui le place très bien sur le marché au vu de son équipement : Fox DHX 5.0 et Fox 36 Talas RC2 avec traitement Kashima, roues DT, freins Formula The One, ...
Équipement :
Voici le retour de Guillaume, testeur PlaneteLibre pour l’occasion :
Samedi 28 Avril, le rendez-vous est pris, Jean nous invite pour l’essai du ROSE BEEF CAKE, direction la piste de DH Ridekore ! Arrivé sur site, Jean, Fred ( Caméraman ), Blondin ( Photos ) sont déjà là, quelques réglages sur le bike et on y va !
Premières impressions :
Malgré ses grosses suspensions le vélo attire l’œil par sa ligne épurée, les passages de câbles en interne ainsi que l’ensemble des périphériques dans les mêmes tons que le cadre y sont pour beaucoup. Avec cette ligne on pourrait croire que c’est un gros enduro, et vous allez voir qu’on n’est pas loin de la vérité ! Coté coloris, ce noir est magnifique et donne à la bête un coté obscur. L’ensemble des périphérique est cohérent, volontairement je ne parlerais pas des suspensions, n’étant pas un habitué des réglages, j’ai juste fait en sorte d’avoir un SAG me correspondant, pour le reste j’ai laissé les réglages d’origine.
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Sur le terrain :
Première prise en main avec une petite grimpette, je bloque le pro-pedal du DHX 5 et c’est parti, équipé du double plateau (24/36) on ne va pas s’attirer les ennuis en restant sur le gros, du coup passage sur le 24 et on grimpe. La montée ne fait que 500m mais je m’aperçois déjà du potentiel de ce vélo dans le D+, bien évidemment ce n’est pas son terrain de prédilection, mais il permettra de remonter en haut du spot à coup de pédales pour ceux qui le veulent, ou s’engager sur un enduro.
Départ sur la piste, les premiers mètres sont un peu flous, néanmoins la prise en main se fait rapidement. Dans les passages raides et cassants, le vélo ne demande qu’à lâcher les freins, plus on y va mieux ça passe, pareil dans les enchainements de virages, il ne faut pas hésiter en rentrer fort dedans. Avec un réglage des suspensions, on se sentirait encore plus à l’aise. Seul bémol lors de cet essai, j’ai vraiment eu du mal avec l’inertie des roues, il fallait maintenir le vélo bien penché pour bien prendre son virage, et de ce fait on perdait en maniabilité ; quid du poids jante/pneus (26 * 2.50 muddy mary) ?
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Malgré ce ressenti, le vélo n’en reste pas moins agile dans les portions rapides, il en faut peu pour placer la roue avant où on le souhaite, je n’ose pas imaginer avec un ensemble de roues plus light.
Au niveau des freins, les Formula exécutent très bien leur rôle, mais nécessitent de bien les connaître pour doser à souhait le levier de frein. Ça tombe bien, j’ai les même à la maison ! Donc pour résumer, souple et puissant, mais il faudra un temps d’adaptation avant de maitriser les gros freinages, au risque de passer par-dessus le guidon !
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L'album complet des photos de Jean-Michel :
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Vidéo du test réalisée par Fred de D.SHORT FILM :
Merci aux testeurs : Guillaume et Balou.
mercredi, mai 16 2012
Par jean le mercredi, mai 16 2012, 15:13
Comme très souvent, c'est grâce à internet que je suis rentré en contact avec Pierre de Leoseven. Pierre m'a mis à disposition pour un test longue durée une protection de dérailleur (un autre article viendra suite au test). Découvrant ses produits, j'ai voulu en savoir plus.
Pierre, peux tu te présenter ainsi que ton parcours ?
Après un Bac S obtenu à Nice, j'ai fais une école de design industriel à Turin pendant 3 ans ( IAAD, instituto d'arte applicata e design). Pendant mes études, j'ai travaillé avec quelques entreprises de design: Michelotti Design, Adriano Design et participer à de nombreux concours, dont une deuxième place au concours international du Cycle à Taiwan (je peux vous procurer une photo du concept si vous le souhaitez). A peine diplôme, je suis parti près de Florence en Italie, a Prato travailler chez BETA MOTORS en tant que designer industriel sur le modèle d'enduro rr525 (que vous pouvez trouver sur leur site internet). A la fin du projet et après une année de travail, je décide de rentrer en France, à Nice. C'est alors que me vient l'idée de créer ma propre société pour pouvoir enfin réaliser les projets que je veux, de A à Z, c'est à dire du dessin au produit fini. Je crée donc en 2009 la société LEOSEVEN à 21 ans, et maintenant cela dur depuis 3 ans!
Pourquoi avoir créer Leoseven ?
J'ai créer LEOSEVEN pour pouvoir m'exprimer librement en tant que designer, et pouvoir créer de nouveaux produits que l'on ne trouve pas sur le marché ! Le concept chez Leoseven, ce sont de nouveaux produits chaque jours, et la possibilité d'avoir un produit unique entre les mains.
Peux tu nous décrire les différentes étapes pour sortir un produit comme la protection de dérailleur ?
La création d'un nouveau produit est assez longue. Je pars tout d'abord d'une idée, d'un dessin pour trouver un style, un nouveau concept. Du dessin je réalise ensuite un prototype en fibre de verre que je travaille et sculpte pour trouver la forme que je désire. Je fabrique ensuite les moules des pièces pour pouvoir ensuite créer la pièce finale en carbone. Les pièces sont réalisées avec de la résine époxy à 55% bio. C'est une nouvelle résine, la greenpoxy, qui est encore très peu utiliser et qui permet de travailler avec un produit beaucoup moins nocif, et plus naturel. Chaque produit est réalisé de façon artisanale, à la main, et sans aucune machine!
De nouveaux produits en 2012 ?
Pour 2012-2013, les gardes boues avant et arrières ,de nouvelles protections de cadre et un projet sur un stumpjumper 29 pouces avec pleins de nouvelles créations qui sera fini pour la fin du moi de juin! Une grosse nouveauté aussi: la possibilité de créer des maillots (dh et enduro manche courte et longue) en pièce unique comme le souhaite le client!
Quelques mots pour finir ?
Je vous remercie de m'avoir permis de m'exprimer et d'exposer mon projet! Et j'invite tous le monde à venir visiter mon nouveau site internet www.leoseven.fr d'ici le moi de juillet! Il y aura pleins de nouveautés!
Crédits photos : Blondin
samedi, août 27 2011
Par jean le samedi, août 27 2011, 08:27
Hellomat :
Possédant une GoPro hd depuis quelques temps , je vois fleurir l'offre de caméra embarquée. Avec l'aide de Ten8ty, j'ai voulu découvrir les nouveautés et la concurrence de ce produit phare!! Nous testerons donc 3 modèles que l'on définira par entrée de gamme pour l'Epic HD, milieu de gamme pour la GoBandit GPS-HD et de haut de gamme avec la Contour +. Voici donc en vidéo la présentation de ces petits monstres de technologie.
jeudi, avril 28 2011
Par jean le jeudi, avril 28 2011, 11:36
L'année dernière j'ai testé le Maxmax Atherton, cette année Commençal me met à disposition pour 6 mois leur nouveau BMX.
Le BMX chez Commençal, ce n'est pas nouveau. En 1998 les premières études de géométrie sont faites, puis en 1999 Commençal sort son premier cadre de street "Le Village". Mais l'aventure de Commençal dans le monde du BMX prend fin en 2003. 2011, Commençal renoue avec son histoire en sortant un nouveau modèle de BMX Dirt : l'Absolut BMX. Celui-ci est entièrement en Cromo et a une géométrie orienté Dirt. Il est disponible en deux couleurs : Burgundy et Matt Black/Chrome.
Montage :
Liens :
D'autres articles suivront sur les tests terrains.
Note : Ayant eu le choix de la couleur, j'ai pris le "Burgundy ", Bourgogne en Français (ma région natale). Voilà pourquoi la série de photos accompagnant l'article a été fait dans une vigne, la couleur rappelant la robe d'un Saint-Emilion ou d'un Château-Figeac.
dimanche, août 1 2010
Par jean le dimanche, août 1 2010, 10:57
Ekoi nous a fait le plaisir de nous envoyer leur premier casque intégral :
Les premiers tests terrains ont commencé avec une sortie à La Molina et à Ridekore (prochain article dans quelques semaines).
vendredi, janvier 15 2010
Par jean le vendredi, janvier 15 2010, 07:50
Adidas ID2 :
Le compte rendu de Fred :
les conditions du test : Ce test fut effectué par temps nuageux avec des éclaircies sur une piste de descente .La piste est composée en majorité de sous bois , dont le départ est assez sombre et l'arrivée alterne entre ombre et lumière .
les plus:
Les moins :
Adidas Agilis :
Le compte rendu de David :
Coté design et ergonomie: La forme est plutôt pas mal et enveloppante. Elles sont très confortables sauf avec les casques type intégral qui appuieront sur les branches qui marquerons un peu en dessous des tempes. Elles sont livrées avec un boîtier en plastique très robuste qui est bien pratique pour éviter toute dégradation. Le modèle était le rouge.... Faut aimer le rouge... perso ce n'est pas ma couleur favorite.
Coté pratique: Ce sont des lunettes qui foncent pas mal.... très efficace en zone dégagé et au soleil.. Par temps plus gris c'est moins top. Idem pour la lecture d'appareils nomades avec écran en cristaux liquide malgres le retroéclairage. Sur mon GPS j ai étais obligé de modifier totalement le contraste afin de pouvoir suivre une trace. Là où ça se gâte, c est dans les zones de sous-bois. N'étant pas photochromique et foncent beaucoup, dés que cela est très fermé, on n(y voit vraiment pas beaucoup... et dans les parties où s'alterne les passages sombres et lumineux il est très difficile de s'accommoder au changement brutal de luminosité en particulier en pleine descente et à grande vitesse. Cela m'obligeant régulièrement à freiner sur des portions droite. Roulant généralement en photochromatique, c'est particulièrement gênant. Pas mal de reflet sont aussi présent.
les plus :
les moins:
mardi, décembre 22 2009
Par jean le mardi, décembre 22 2009, 17:08
Comme promis, voici un premier article sur le MAXMAX ATHERTON Edition Limitée de Commençal. Le concept est de proposer un vélo de Dirt/Street à moins de 400 Euro, qui peut rouler dès la sortie du magasin et qui pourra évoluer dans le temps.
Les plus :
Les moins :
le MAXMAX ATHERTON en image :
Prix public 399€ TTC Disponible en 2 couleurs : bleu et rouge
vendredi, décembre 11 2009
Par Alex le vendredi, décembre 11 2009, 10:23
Sur le papier:
Lafuma a sorti un sac bien pensé, de nombreuses petites poches bien utiles, qui permettent d'y accéder facilement tout en roulant. Le compartiment pour ranger la poche à eau est facile d'accès, un petit scratch permet de maintenir la poche afin d'eviter qu'elle ne glisse. Le sac est composé d'une grande poche centrale divisée en deux parties. Sur le devant, une toute petite poche zippée permet d'y glisser un billet et des clés, sur la ceinture ventrale trois poches dont une zippée viennent prendre place.
Sur le terrain:
Une fois remplis , le sac se positionne bien sur le dos, les sangles sont réglables, par contre la poche est un peu petite, si vous prenez le matériel de crevaison plus une pompe, il devient difficile d'y mettre un vetement sans que cela occasionne une gène une fois le sac porté. Concernant la sangle ventrale en scratch, elle est trop épaisse, et tient énormément chaud; sa longueur est insuffisante et elle a tendance à se décrocher en roulant.. L'évacuation de la transpiration se fait assez mal au niveau du dos, les mousses n'absorbent pas grand chose, et la ventilation est insuffisante. La pratique où j'ai été le plus satisfait du sac est la route, en effet, on part généralement avec pas grand chose. Avec juste un peu d'eau, le sac se fait vite oublier. En DH, avec des protections le sac est inutilisable, la faute a des sangles trop courtes. En enduro, avec quelques outils en plus, le poids du sac est mal reparti sur le dos et engendre de la gène.
Les plus:
Les moins:
jeudi, décembre 10 2009
Par jean le jeudi, décembre 10 2009, 07:03
Rachel, Gee et Dan ATHERTON, 3 frères et soeur reconnus mondialement pour leurs performances en VTT, se sont associés à COMMENCAL pour vous proposer un vélo extra ! Le MAXMAX ATHERTON. Cette édition spéciale confirme encore pour 2010 que les MAXMAX sont les vélos les plus tendances du marché.
Porte d'entrée dans l'Univers Absolut, le MAXMAX n'en demeure pas moins un vélo de caractère. Nous vous proposons l'essentiel ! L'indispensable ! un vélo simple et robuste, sur la base d'un cadre top qualité, pour un budget très serré.
Il sera bientôt en test chez PlaneteLibre.
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